Frog Ferry는 중요한 자금 지원

Frog Ferry는 중요한 자금 지원 마감일을 놓친 후 출발합니다.

프로젝트가 지방 정부 기관의 지원을 잃은 후, 프로젝트를 시작하는 데 도움이 되는 중요한 연방 보조금을 받을 자격이 없었습니다.

Frog Ferry는

오리건주 포틀랜드 – 공공-민간 파트너십을 통해 포틀랜드의 교통 수단 목록에 페리 서비스를 추가하려는 1년 간의 노력이 Frog Ferry가 조만간

출시되지 않도록 하기 위해 이번 주 주요 마감일을 놓쳤습니다.

Frog Ferry의 설립자 Susan Bladholm과 CEO James Paulson은 화요일에 성명을 통해 프로젝트가 순조롭게 운영될 수 있도록 하는 연방 교통국 보조금 신청 마감일을 놓쳤다고 인정했습니다.

Bladholm과 Paulson은 “올해 연방 정부는 인프라 투자 및 고용법에 따라 페리 시스템에 전례 없이 거의 3억 달러를 전국적으로 할당했습니다.

“5년이 지난 후 우리는 (대부분의 공적 자금 요청에 필요함) 우리와 협력하고 지원하고 부두 개발에 대해 우리와 협력하거나 우리 계획이 지진 안전 계획에 통합되도록 할 의향이 있는 공공 기관이 없습니다. 및 지역 프로젝트 계획.”

관련: TriMet은 포틀랜드 시내와 Gresham 사이를 운행할 FX2 부문 버스 노선을 출시할 준비를 하고 있습니다.

Frog Ferry의 제안은 St. Johns의 Cathedral Park와 Portland 시내의 RiverPlace 사이에서 70인승 페리를 운영하는

Frog Ferry는

해외 토토직원모집 것을 목표로 했습니다. 이 프로젝트의 지지자들은 그것을 미래에 완전 전기 페리의 가능성과 함께 저렴하고 상대적으로

친환경적인 여행 옵션으로 청구했습니다.

이 프로그램의 파일럿 버전은 원래 올해 말에 시작될 예정이었으나 나중에 2023년으로 연기되었습니다. 2021년 10월에 테스트 실행을 거쳤습니다. 사용된 파일럿 보트는 제안된 페리의 예가 아니었지만 아직 출시되지 않았습니다. 세워짐.

Frog Ferry는 4월에 포틀랜드 시 위원이 프로젝트를 위한 긴급 자금으로 225,000달러를 거절했을 때 비유적으로 좌초되었습니다.

그러나 시의 자금 지원은 Frog Ferry와 TriMet의 지도자들 사이에 남아 있는 갈등을 포함하여 빙산의 일각에 불과했습니다.

Tri-County Transport Agency는 Frog Ferry가 부적절한 지출 및 청구 관행에 대해 비난했으며 Frog Ferry는 TriMet이 단순히 개인 운영자와 공간을 공유하는 것을 꺼렸다고 주장했습니다.

Frog Ferry가 도시에 자금을 요청한 것은 TriMet이 프로젝트에 추가 자금을 투입하는 것을 거부했기 때문입니다. 포틀랜드 시의회의 거부로 Frog Ferry 프로젝트는 사실상 휴면 상태였습니다.

이번 주 Frog Ferry 이해 관계자에게 발송된 뉴스레터에 따르면 이 비영리 단체는 이전에 2021년에 FTA 보조금을 받으려고 시도했지만 포틀랜드

시의 감독 부족으로 인해 거부되었습니다. 그해 Frog Ferry는 시에서 행정적으로나 재정적으로 프로젝트를 지원하도록 했으나 실패했습니다.

비영리 단체는 “이 기금이 다시 오리건 주에 자격을 갖추려면 1년이 더 걸릴 것”이라고 말했습니다.

Bladholm과 Paulson은 성명서에서 페리가 강 도시의 “모범 사례”이며 삶의 질을 향상시키고 탄소 배출을 억제하는 데 도움이 된다고 주장했습니다. 그들은 지난 5년 동안의 성취를 자랑스럽게 생각하며 지역 사회 봉사의 질과 엄격성은 항상 높은 평가를 받았다고 덧붙였습니다.More news