그것은 헬리콥터와 비행기 둘 다이다. 조비는 이것이 비행의 미래라고 말한다.

그것은 미행의 미래라고 즈비는 말한다

그것은 헬리곱터? 비행기?

그 밴은 캘리포니아 중부의 사막을 우르릉거리며 지나갔다. 통제된 화상으로 그을린 지구가 우리가
여행하던 흙길 한쪽에 늘어서 있었다. 확실히, 이 밴은 새로운 충격이 필요했다.

우리가 약간의 덤불을 둥글게 돌다가 척박한 활주로를 만났을 때 105도의 열기가 우리를 엄습했다. 활주로
한쪽에 늘어선 인접한 트레일러 잡동사니가 있는 행거 1개. 그리고 거기엔 비행기가 있었습니다. 공상과학
만화책에서 정면으로 나온 모습이었죠. 6개의 프로펠러로, 그것은 일반적인 헬리콥터는 아니었지만, 비행기도 아니었다.
우리가 보고 있는 것은 Joby Aviation의 항공여행에 대한 전기 솔루션입니다. eVTOL 항공기라고 불리는 것으로,
전기 수직 이착륙을 의미합니다. 이름에서 알 수 있듯이, 비행기는 헬리콥터처럼 이착륙할 수 있지만 비행기처럼 날 수 있다.
Joby Aviation의 회장이자 Pinterest의 공동 설립자인 Paul Siarra는 CNN Business에 “그것은 오늘날 그곳에 있는
헬리콥터보다 훨씬 안전하고, 훨씬 더 빠르고, 훨씬 더 조용하다”고 말했다. 그러나 Siarra의 주장은 즉시 입증될 수 없었다.

그것은

전기 열차는 한 세기 넘게 승객들을 왔다갔다하게 해 왔다. 전기자동차는 지난 10년 동안 큰 발전을 이루었지만 거의 오랫동안 존재해 왔다. 하지만 20세기 초에 항공 시대가 열렸지만, 그 이후로 석유 제품의 내연에 거의 전적으로 의존해 왔습니다.
수십 년 동안, 상업적인 항공 여행 또한 대부분 똑같아 보였다. 공기 역학과 연료 주행 거리에서의 발전에도 불구하고, 소음과 대기 오염이라는 두 가지 주요 문제를 아직 극복하지 못했습니다. 사실, 비록 승용차가 여전히 운송과 관련된 온실 가스 배출의 대부분을 거의 12%로 차지하고 있지만, 환경보호국에 따르면, 2019년에 항공 여행은 미국의 모든 온실 가스 배출의 약 3%를 차지했는데, 이는 2008년 이전 경기 침체 이후 사상 최고치였다고 한다.